Aalto-yliopiston Energiatekniikan laitoksen polttomoottoritekniikan tutkimusryhmä saavutti huhtikuussa keskinopeiden laiva- ja voimalaitosdieselmoottoreiden epävirallisen suorituskykyennätyksen: sylinterin huippupaineeksi saatiin 30 megapascalia, MPa.

Tulos saavutettiin yksisylinterisellä EVE-tutkimusmoottorilla (Extreme Value Engine), kertoi professori Martti Larmi Aalto-yliopistosta tulevaisuuden moottori- ja polttoaineteknologioita käsitelleessä seminaarissa torstaina. Seminaarin järjesti Teknologiateollisuuden dieselmoottori- ja kaasuturbiinitekniikan toimialaryhmä.

Mitattu sylinteripainetaso on huomattavasti korkeampi kuin nykyisissä tuotantomoottoreissa. Korkea sylinteripaine mahdollistaa entistä suuremman tehotiheyden ja entistä paremman hyötysuhteen. Moottoripalamisessa syntyviä päästöjä voidaan pienentää hyödyntämällä tutkimusmoottorin ominaisuuksia
ja säädettävyyttä.

Tutkimustyön pääyhteistyökumppanit ovat olleet Wärtsilä Finland Oy ja Componenta Pistons. Tutkimustyötä ovat rahoittaneet mm. Tekes Cleen Oy:n FCEP-ohjelmassa ja EU:n 7. puiteohjelma Hercules Beta-hankkeessa. Koeajo on oleellinen kokeellinen osa palamistutkimusta, jossa pitkän tähtäimen tavoitteena on laiva- ja voimalaitosmoottorien suoritusarvojen nostaminen uudelle tasolle.

Dieselmoottori- ja kaasuturbiiniteknologian opiskeluun stipendejä

Teknologiateollisuus ry:n dieselmoottori- ja kaasuturbiinitekniikan toimialaryhmä myönsi kolme 1.000 euron arvoista stipendiä alan opiskelun aktivoimiseksi ja hyvien opintosuoritusten lisäämiseksi. Stipendien saajat ovat

1) Tutkija Harri Hillamo, Aalto-yliopiston Energiatekniikan laitoksen Polttomoottoritekniikan tutkimusryhmässä
2) Tutkija Jukka-Pekka Keskinen, Aalto-yliopisto, Energiatekniikan laitos, Polttomoottoritekniikan tutkimusryhmä
3) Tutkimusharjoittelija Ilpo Nuutinen, Itä-Suomen yliopisto, Ympäristötieteen laitos, Pienhiukkas- ja aerosolitekniikan laboratorio.

Seminaarissa kuultiin myös VTT:n tutkimusprofessorin Nils-Olof Nylundin kertovan dieseltekniikasta, vaihtoehtoisista polttoaineista ja bussien hybridisoinnista sekä Gasum Oy:n Pasi Torrin esitys nestemäisen maakaasun LNG:n infrastruktuurin tulosta Suomeen ja ensimmäisistä käyttäjistä.

Lisätietoja:
Merja Salmi-Lindgren
asiantuntija, dieselmoottorit ja kaasuturbiinit -toimialaryhmä
Teknologiateollisuus ry
Puh (09) 192 3385
GSM 040 516 0054, etunimi.sukunimi@teknologiateollisuus.fi